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Interface de diagnostic Nano ET

Interface de diagnostic pour un usage particulier et professionnel.

EAN/GTIN: 4260583940346 | SKU: SN0

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Nano ET

C'est une interface de diagnostic compacte, conçue pour les véhicules modernes équipés d'un connecteur OBD-II. Elle prend en charge le protocole moderne DoIP, CAN 2.0 et la ligne KLINE

Véhicules compatibles

  • VAG 2004 et ultérieurs ;
  • BMW/MINI série F et ultérieurs ;
  • MERCEDES 2010 et ultérieurs ;
  • CHINA CAR 2010 et ultérieurs. À l'exception de Jetour T2 et autres modèles avec CAN FD ;
  • MITSUBISHI 2010 et ultérieurs ;
  • TOYOTA 2010 et ultérieurs ;
    • AVANTE (CN7, CN7 HEV, CN7 N)
    • CRETA (SU2I, SU2I ALCAZAR PS7I, SU2R)
    • ELANTRA (CN7, CN7A, CN7 HEV), EQ900 (HI)
    • G80 (RG3, RG3 EV), GRAND I10 NIOS / AURA (AI3), GRANDEUR HYBRID (IG HEV), GV70 (JK1), GV80 (JX1)
    • HB20 (BR2)
    • I10 (AC3), I20 (BC3, BI3, BC3 BAYON, BC3N), IONIQ 5 (NE EV), IONIQ ELECTRIC (AE EV)
    • KONA ELECTRIC (OS EV), KONA N (OSN)
    • NEXO (FE)
    • PORTER 2 ELECTRIC (HR EV)
    • SANTA CRUZ (NX4A OB), SANTAFE (TMA, TM HEV, TM PHEV), SONATA (DN8, DN8A, DN8 HEV, LF HEV), STARIA (US4)
    • TUCSON (NX4, NX4A, NX4E, NX4 HEV, NX4E HEV, NX4 PHEV, NX4E PHEV)
    • VELOSTER N (JSN), VENUE (QX, QXI)
    • BONGO3 EV (PU EV)
    • CARNIVAL (KA4), CEED (CD, CD PROCEED, CD SPORTSWAGON, CD PHEV), CERATO / FORTE (BDm)
    • EV6 (CV)
    • FORTE (BD, BDM)
    • K5 (DL3, DL3A, DL3 HEV), K8 (GL3, GL3 HEV)
    • NIRO (DE EV)
    • SELTOS (SP2, SP2I), SONET (QY), SORENTO (MQ4, MQ4A, MQ4 HEV, MQ4 PHEV), SOUL EV (SK3 EV), SPORTAGE (NQ5, NQ5 HEV), STONIC (QE)
    • TELLURIDE (ON)
    • XCEED (CD CUV, CD CUV PHEV)
  • LADA à l'exception de Largus, Vesta, X-Ray, Granta ;
    • Actyon (C110) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Actyon SUT (Q110) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Actyon sport II (Q150) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Korando (K116) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Korando C (C205) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Korando II (C300)
    • Kyron (D135) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Musso (Rexton sports) / Grand / XL Rhino / Khan
    • Musso (Y158) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Musso sports (pas tous les calculateurs ECU)
    • Rexton (Y450) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Rexton G4 (Y400) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Rexton II (Y250)
    • Rexton New (Y200) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Rexton W (Y290) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Stavic-Rodius (A120) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Stavic-Rodius II (A150) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Tivoli / XLV (X100) (pas tous les calculateurs ECU)
    • Tivoli New (X150)
    • Torres (J100)

Modèles auxquels Nano ET ne peut pas être connecté

  • RENAULT, TOYOTA (jusqu'en 2010), FORD, OPEL, CHEVROLET, FIAT, ISUZU ;
Attention ! Il est formellement interdit de connecter Nano ET à des véhicules dont le bus CAN se trouve sur les broches
12-13 et 3-11 du connecteur OBD-II. Ces broches sont utilisées pour Ethernet, ce qui provoquera un court-circuit du bus CAN. Cela n'endommagera pas l'électronique du véhicule, mais peut entraîner des conséquences fâcheuses, telles que l'enregistrement de nombreux codes d'erreur ou la désynchronisation des clés.
Interface de diagnostic Nano ET
Interface de diagnostic Nano ET

Pour les professionnels et les ateliers

Logiciel ScanDoc

Logiciel ScanDoc

Si vous travaillez avec une ou plusieurs marques de la liste des marques compatibles, Nano ET sera une alternative abordable à ses modèles supérieurs, sans rien céder en termes de fonctionnalités.

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Adaptateur ENET sans fil

Nano ET fonctionne comme passerelle WLAN-Ethernet pour les véhicules dotés du diagnostic ENET. Connectez-vous sans câble là où un câble ENET est habituellement nécessaire.

Le logiciel n'est pas inclus dans la livraison. L'utilisation d'un logiciel tiers nécessite des licences des développeurs concernés.

Adaptateur ENET sans fil
Compatibilité avec J2534 et DoIP

Logiciels constructeur et DoIP

Grâce à la prise en charge du standard J2534, Nano ET est compatible avec les logiciels de diagnostic constructeur et professionnels.

Caractéristiques techniques

Questions fréquentes

En quoi Nano ET se distingue-t-il des interfaces ELM327 ?
  • Trois interfaces de connectivité — WLAN, BLE et USB-C. Un adaptateur ELM327 ordinaire n'en prend en charge qu'une seule ;
  • Deux protocoles d'échange — ELM327 v2.3 et J2534 PassThru. Les adaptateurs ELM327 fonctionnent uniquement avec le protocole ELM327 ;
  • Prise en charge du DoIP — diagnostic et flashage via Ethernet (DoIP) pour les véhicules modernes. Les adaptateurs ELM327 ordinaires ne l'ont pas ;
  • Optimisé pour un fonctionnement permanent dans le véhicule — en mode veille la consommation n'est que de 2 mA, avec un réveil instantané au démarrage.
Peut-on utiliser Nano ET avec plusieurs véhicules ?
Oui. Nano ET n'est pas lié à un véhicule particulier. Vous pouvez le déplacer d'une voiture à l'autre ou acquérir plusieurs appareils — le logiciel prend en charge une licence multi-appareils et peut être installé simultanément sur plusieurs téléphones ou ordinateurs.
Internet est-il nécessaire pour le fonctionnement ?
Non. Nano ET se connecte au téléphone ou à l'ordinateur directement via WLAN, BLE ou USB-C. Internet n'est requis ni pour la connexion ni pour le diagnostic. Il peut seulement être nécessaire pour mettre à jour le logiciel ou envoyer un rapport d'erreurs.
Peut-on laisser Nano ET en permanence dans le véhicule ?
Oui, c'est précisément pour cela qu'il a été conçu. Nano ET passe automatiquement en mode veille avec une consommation d'énergie minimale lorsque le véhicule n'est pas utilisé, et se réveille instantanément au démarrage. Le boîtier compact permet de le laisser dans le connecteur OBD sans gêner la conduite.
Nano ET fonctionne-t-il avec les véhicules électriques et hybrides ?
Oui. Nano ET prend en charge les véhicules électriques et hybrides équipés d'un connecteur OBD-II — y compris Hyundai IONIQ 5, IONIQ Electric, Kona Electric, Kia EV6, Niro EV, Soul EV et d'autres modèles de la liste des compatibles. Le diagnostic de la batterie haute tension, des systèmes de charge et de l'électronique de puissance est disponible.
Pourquoi Nano ET ne peut-il pas être connecté à tous les véhicules ?
Nano ET utilise les broches 3, 11 et 12, 13 du connecteur OBD-II pour le diagnostic Ethernet (DoIP). Sur certains véhicules (Renault, Ford, Opel, Chevrolet, Fiat, Isuzu), le bus CAN se trouve sur ces mêmes broches, ce qui provoquera un conflit de signaux. Nano ET peut être connecté à de tels véhicules au moyen d'un adaptateur spécial qui bloque les lignes 3/11 et 12/13 — mais dans ce cas, seuls les calculateurs reliés au CAN moteur seront accessibles, et uniquement via des logiciels OBD tiers (ELM327/J2534). Dans le logiciel ScanDoc, ces marques sont bloquées pour cet adaptateur.
Peut-on flasher le calculateur via Nano ET ?
Oui. Nano ET prend en charge le standard J2534 PassThru et le protocole DoIP, ce qui permet de flasher les calculateurs au moyen de logiciels constructeur — ODIS, Xentry, ISTA+ et d'autres logiciels compatibles J2534. Le flashage via DoIP (Ethernet) s'effectue nettement plus rapidement qu'à travers CAN.
Peut-on revendre Nano ET à une autre personne ?
Oui. Nano ET n'est pas lié au propriétaire. Vous pouvez librement céder ou vendre l'appareil — le nouveau propriétaire n'a qu'à installer le logiciel et se connecter.
Quelle est la portée du BLE ?
Jusqu'à 10 mètres en visibilité directe, mais en pratique la portée est souvent supérieure. La portée réelle dépend des conditions externes : obstacles, interférences d'autres appareils et environnement. Pour une utilisation permanente dans le véhicule, la puissance du signal BLE peut être limitée par logiciel pour que Nano ET soit accessible uniquement à l'intérieur de l'habitacle.
Peut-on utiliser Nano ET pendant la conduite ?
Oui. Nano ET est certifié conforme au standard ECE, ce qui autorise son utilisation dans le véhicule pendant la conduite sur le territoire de l'Europe. L'appareil est également certifié pour une utilisation au Japon et en Amérique.
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